Уљне пумпе се често користе у свакодневној производњи и потребне су на многим местима. Али постоје неке ствари на које морамо обратити пажњу када користимо пумпу за уље, како бисмо обезбедили нормалан рад, највећу радну ефикасност и најдужи радни век пумпе за уље. Затим, дозволите ми да вам кажем на које детаље треба да обратимо пажњу на пумпу за уље.
1. Током употребе, строго је забрањено разблажити уље за мењач дизелом или другим супстанцама и не печити задњу осовину или мењач због утицаја на зимско стартовање, како би се спречило озбиљно пропадање уља мењача. Ако дође до ове ситуације, уместо тога треба користити вишестепено уље ниског вискозитета.
2. Немојте мешати класификацијске ознаке моторног уља и уљне пумпе. У стандарду прорачуна, да би се избегла забуна, прописано је да се за уље за мењаче користе више класе, а за уље за подмазивање мотора ниже оцене. Али за старе сорте уља за мењаче, број оцењивања је нижи. Треба напоменути да не постоји корелација између степена вискозитета мењачког уља и моторног уља, а исти модел се не може користити наизменично. Никада не користите уље за мењач као моторно уље, јер у супротном може доћи до озбиљних незгода као што су изгоревање плочица, заглављивање цилиндара и синтерована круна клипа.
3. Разумна употреба пумпи за уље је корисна за одржавање и одржавање опреме. Радни век уља за мењаче је релативно дуг. Ако користите једностепено уље, током сезонског одржавања треба користити различите степене вискозитета. Ако отпуштено старо уље није достигло рок за замену уља, може се користити у аутомобилу приликом поновне замене уља. Старо уље треба правилно складиштити како би се спречила контаминација од влаге, механичких нечистоћа и отпадног уља.
4. Замените уље у одговарајуће време. Ново уље треба користити према прописаним индикаторима замене уља. Уколико не постоји метода анализе квалитета уља, уље се може заменити у прописаном року. Приликом замене уља, старо уље треба отпустити док је вруће, а зупчанике и мењач очистити пре додавања новог уља. Приликом допуњавања горива треба предузети мере предострожности да спречите улазак влаге и нечистоћа.
5. Количина за пуњење треба да буде одговарајућа. Ниво уља треба да буде одговарајући, ни превише ни премало. Прекомерна количина не само да повећава отпор мешању уља и потрошњу горива, већ такође може довести до мешања уља за мењач у добош кочнице кроз кућиште задње осовине (ако је заптивка лоша), што резултира кваром кочнице; Недовољно подмазивање може довести до лошег подмазивања, високе температуре, убрзаног хабања зупчаника и штетних ефеката на одржавање зупчаника. Ниво уља у мењачу генерално треба да буде у нивоу са доњом ивицом отвора за пуњење уља мењача, а сваки резервоар за уље мењача треба редовно проверавати да ли цури, а све заптивке за уље и заптивке треба да буду нетакнуте.