Центрифугална пумпа за суспензију је тип центрифугалне пумпе која повећава енергију мешаног медијума течне воде и чврстих честица генерисањем центрифугалне силе кроз ротацију радног кола пумпе. Принцип дизајна центрифугалне пумпе за суспензију је у основи исти као и код обичне центрифугалне пумпе. Међутим, пумпа за суспензију транспортује мешавину течности и чврсте материје, а њен радни медиј више није само једносмерни флуид. Са ове тачке гледишта, његов принцип дизајна се разликује од методе пројектовања обичних центрифугалних пумпи.
Проблеми узроковани хабањем центрифугалне пумпе за суспензију
Центрифугална пумпа за суспензију је тип центрифугалне пумпе која повећава енергију мешаног медијума течне воде и чврстих честица генерисањем центрифугалне силе кроз ротацију радног кола пумпе. Принцип дизајна центрифугалне пумпе за суспензију је у основи исти као и код обичне центрифугалне пумпе. Међутим, пумпа за суспензију транспортује мешавину течности и чврсте материје, а њен радни медиј више није само једносмерни флуид. Са ове тачке гледишта, његов принцип дизајна се разликује од методе пројектовања обичних центрифугалних пумпи.
Тренутно се већина традиционалних дизајна пумпи за суспензију у Кини заснива на теорији једносмерног протока и емпиријском дизајну. Овако дизајнирана пумпа за суспензију има озбиљно цурење заптивке вратила, ниску радну ефикасност, слабу отпорност на хабање прекострујног дела и кратак радни век. На основу постојећег стања, постоје два велика проблема која хитно треба решити у раду центрифугалних муљних пумпи, и то: први проблем је хабање компоненти у надструјном делу течне пумпе. Други проблем је ниска радна ефикасност центрифугалних пумпи за суспензију. Због директног губитка радног материјала узрокованог прекострујним компонентама центрифугалних пумпи за суспензију, то такође може довести до низа индиректних последица као што су безбедносни проблеми, проблеми са животним веком и тако даље. Економска ефикасност пумпе за суспензију се не одражава у потпуности. Углавном се манифестује у:
1) Утиче на радну ефикасност пумпе за суспензију. Због међусобног хабања између лопатица центрифугалне пумпе за суспензију и размака између тела пумпе током континуиране ротације, простор унутар пумпе за суспензију постаје мањи. Како се хабање повећава, појављују се рупе и јаме на транспортној траци муљне пумпе, што озбиљно утиче на радну ефикасност центрифугалне пумпе за суспензију;
2) Повећано време одржавања. Због све већег хабања унутар пумпе за стајњак, свакодневно одржавање више не може гарантовати нормалан рад пумпе за стајњак, што резултира значајним повећањем учесталости одржавања и постепеним продужавањем радног времена одржавања;
3) Утиче на радну ефикасност пумпе за суспензију. Знамо да током рада центрифугалне пумпе за суспензију долази до јаког трења између контактне површине за транспорт и чврсте водене мешавине унутар суспензије, формирајући многе мале јаме са финим тачкама. Ово узрокује нестабилну ротацију и огромну буку унутар тела пумпе, што доводи до удара честица и хабања лопатица пумпе за суспензију. У тежим случајевима, може се претворити у ерозију ветром, скраћујући радни век осовине центрифугалне пумпе за суспензију и механичку заптивку, и утичући на радни ефекат пумпе за суспензију.