Потопљене пумпе за бунаре су подељене у четири типа према унутрашњој структури: пуњене водом, пуњене уљем, заштићене и суве. Медијум испуњен у шупљини мотора подељен је на три типа: вода, уље и ваздух. Шупљина статора оклопљеног мотора испуњена је епоксидном смолом или пластичним пуњењем, а спољашњи медиј мотора је бунарска вода. Методе хлађења потопљених пумпи са различитим структурама су различите и могу се поделити у четири основна типа. Што се тиче начина хлађења потопљених пумпи за бунаре, у наставку ћемо вам дати детаљан увод.
(1) Метода унутрашњег и екстерног двоструког воденог хлађења за електромоторе
Унутрашња шупљина потопљене пумпе за бунаре је испуњена водом, а гвоздено језгро статора, намотај статора, гвоздено језгро ротора и намотај ротора (шипке ротора и прстенови на крају ротора) су потопљени у воду и директно хлађени водом изнутра. машина.
Топлота настала губитком гвожђа статора мотора, губитком отпора намотаја утора статора и делимичним губитком отпора крајњег намотаја директно се преноси кроз језгро статора и односи се водом из бунара која тече кроз површину намотаја. кућиште. Топлота настала губитком отпора намотаја ротора и губитком гвожђа ротора делимично се преноси директно на статор кроз ваздушни зазор, а затим се одводи водом из бунара изван мотора кроз статор;
Други део топлоте се преноси на воду у шупљини ротора. Овај део топлоте, заједно са топлотом насталом губитком отпора и механичким губитком крајњег намотаја статора који се преноси на водено пуњење у шупљини, преноси се на језгро статора, кућиште и лежиште лежаја преко воденог пуњења. у шупљини. Коначно, такође се преноси у воду из бунара преко површине кућишта мотора и лежишта лежаја и других компоненти за уклањање. Ефекат хлађења унутрашњег и спољашњег двоструког воденог хлађења овог електромотора је добар, стога је пораст температуре намотаја статора потапајуће пумпе за употребу у бунарима генерално низак.
(2) Спољно хлађење кућишта статора и директно водено хлађење ротора
Главни коришћени начин хлађења су добро заштићени потопљени мотори. Статор овог типа мотора је независна затворена комора, која обухвата језгро статора и намотај, а пуњена је епоксидном смолом или пластичним пунилима. Комора ротора је напуњена чистом водом.
Топлота произведена губитком гвожђа статора и губитком отпора намотаја статора електромотора директно се преноси кроз гвоздено језгро статора или материјал за пуњење шупљине, и однесе воду из бунара која тече кроз површину кућишта кроз кућиште. Топлота настала губитком отпора намотаја ротора и губитком гвожђа ротора делимично се преноси директно на статор кроз воду у ваздушном зазору и заштитној чаури, а затим се одводи водом из бунара изван мотора кроз статор
Други део се преноси на воду испуњену у шупљини ротора, а овај део топлоте, заједно са топлотом насталом механичким губицима, се преко воде испуњене шупљином преноси на језгро статора, кућиште и лежиште лежаја. Коначно, површина кућишта мотора и лежишта лежаја се такође односи на воду из бунара изван мотора.
(3) Методе унутрашњег хлађења уља и екстерног воденог хлађења
Пумпа за дубоке бунаре пуњена уљем усваја овај метод хлађења. Унутрашњи органи мотора напуњеног уљем напуњени су изолационим уљем за подмазивање, а његово језгро статора, намотај статора, језгро ротора и намотај ротора (шипке ротора и крајњи прстенови ротора) су потопљени у уље. Топлота настала губитком гвожђа статора мотора, губитком отпора намотаја утора статора и делимичним губитком отпора крајњег намотаја директно се преноси кроз језгро статора и односи се водом из бунара која тече кроз површину намотаја. кућиште. Топлота настала губитком отпора намотаја ротора и губитком гвожђа ротора делимично се преноси директно на статор кроз уље у ваздушном зазору, а затим се преноси на статор кроз кућиште
Уклоните воду из бунара изван електромотора; Други део се преноси на кашу испуњену шупљином ротора, а овај део топлоте, заједно са топлотом која настаје губитком отпора и механичким губитком крајњег намотаја статора, пренета на уље у шупљини, преноси се на језгро статора, кућиште и лежиште лежаја кроз уље напуњено у шупљини. Коначно, такође се преноси у воду из бунара изван мотора кроз површину кућишта мотора и лежишта лежаја и других компоненти.
(4) Методе унутрашњег ваздушног хлађења и екстерног воденог хлађења
Главни метод хлађења који се користи је сува потопљена пумпа за бунаре. Унутрашњост мотора сувог типа је испуњена ваздухом, а расипање топлоте његовог краја намотаја статора и ротора углавном се ослања на ваздух унутар машине. Губитак гвожђа статора мотора и намотаја утора статора се однесу водом из бунара на површини кућишта.
Топлота настала губитком отпора намотаја ротора и губитком роторског гвожђа се делимично преноси директно на језгро гвожђа статора кроз ваздушни отвор, а затим се одводи водом из бунара изван мотора кроз кућиште; Други део се преноси на ваздух унутар машине, а овај део топлоте, заједно са топлотом која настаје губитком отпора и механичким губитком крајњег намотаја статора који се преноси на ваздух, преноси се на језгро статора, кућиште, и лежиште лежаја кроз проток ваздуха унутар машине,
Коначно, вода из бунара се такође односи изван мотора кроз површине компоненти као што су кућиште мотора и лежиште лежаја. Због лоше топлотне проводљивости и малог топлотног капацитета ваздуха, услови хлађења намотаја статора и намотаја ротора потопљених мотора су лоши, што резултира релативно високим порастом температуре.