Део пумпе КЗБ потопљене аксијалне проточне пумпе састоји се од четири дела: улазног звона, делова радног кола, кућишта радног кола и тела водеће лопатице. Потопљени мотор је потпуно заптивени асинхрони мотор сувог типа. Кућиште затвара мотор. Постоји статички уређај за заптивање на излазу кабла на горњем крају мотора и ротирајући уређај за заптивање на вратилу покривеном на доњем крају мотора. Потопљени мотор има безбедне и поуздане перформансе свих ронилачких операција. Постоје уређаји за праћење, аларм и заштиту од цурења заптивке и пораста температуре намотаја и лежаја, који неће утицати на рано цурење нормалног рада мотора (само аларм). Када температура завојнице пређе 135 степени, а температура лежаја пређе 90 степени, усваја се заштита од искључења. Сви штитници су надгледани посебним заштитником за потопљену пумпу како би се осигурала безбедна употреба потопљене пумпе.
Потопно крило пумпе са аксијалним протоком је суспендовано у течности. Када течност протиче одређеном брзином, негативни притисак се јавља на површини крила, а позитиван притисак се јавља на задњој страни крила. Величина позитивног и негативног притиска повезана је са обликом крила, нападним углом (угао нагиба између леђа крила и смера струјања течности) и брзином течности.
Ако се течност не креће и крило се креће у флуиду истом брзином, леђа крила и површина крила подлежу истом позитивном и негативном притиску као и раније, односно површина крила (изнад крила) је негативна притисак и леђа крила је позитиван притисак. Под овим притиском, крило ће добити подизање.
Ако су лопатице у облику крила причвршћене на ротирајућу осовину да формирају пропелер и онемогућавају га да се креће дуж аксијалног правца, када се ротирајуће вратило ротира великом брзином, површина крила (доња страна пропелера) има ефекат усисавања због негативног притиска, а крило леђа има ефекат пражњења због позитивног притиска. Такво усисавање и пражњење изазивају проток течности (или гаса). Ово је принцип рада пумпе аксијалног протока.