Заштита потопљене пумпе
1. Елецтрицал
(1) Проверите радни напон и једносмерну струју потопљене пумпе с времена на време. Трофазни напон мерен манометром воде биће у основи уједињен и биће 340 ~ 420в. Трофазна једносмерна струја измерена ДЦ амперметром са стезаљкама биће у основи уједињена и биће 0,5 ~ 1 пута додатне једносмерне струје.
(2) Редовно проверавајте отпор топлотне изолације потопљене пумпе према земљи. После 4 ~ 6х ненормалног рада, зауставите машину и измерите отпор изолације намотаја мотора према земљи помоћу мегера, који треба да буде већи од 0.5м Ω. За потопљене пумпе које су кратко време биле ван употребе, такав преглед такође треба урадити пре употребе.
(3) Пре него што покренете машину, проверите да ли су оштрина термичког релеја и друге операције постављања штита ненормалне.
(4) Проверите да ли је кабл оштећен. Што се тиче потапајуће електричне пумпе уроњене у уље, обратите пажњу на оштећење цурења уља електричне пумпе на гуму за изолацију кабла.
2. Изнад машина
(1) С времена на време прегледајте стање механичког заптивача потопљене пумпе. Отворите завртањ за отвор за уље и испустите велику количину уља. Ако уље садржи влагу, означите да је заптивка горњег блока за млевење (или доњег блока за млевење) процурила. Замените заптивну кутију и изађите из новог замрзнутог уља. Ако постоји недостатак уља у отвору за уље или је квалитет уља лош, напуните уље (бр. 5 или бр. 10 механичко уље, уље за шивење или уље за трансформаторе) или га замените новим уљем.
(2) За потапајућу пумпу са новим или замењеним блоком за млевење, заптивни чеп осушене воде се окреће након 50 сати рада и прегледа се цурење уља (воде). Ако< 5ml,="" the="" sealing="" deformity="" shall="" be="" indicated,="" and="" it="" can="" be="" used="" continuously.="" if=""> 5ml, the sealing plug shall be tightened after draining the oil (water), and the second review shall be conducted after 50 hours of continuous operation. If it is still >5м1, проблем заптивања ће бити назначен. За коришћену потапајућу пумпу, откривена количина ће се прегледати једном месечно, која ће бити мања од 25 мл, и може се користити континуирано након што се испразни.
(3) Проверите стање вибрације мотора пумпе за воду, а синхрона брзина мотора је Н0=3000р/мин, 1500р/мин, 1{{9 }}00р/мин и 750р/мин, како би се осигурало да је одговарајућа вредност вибрације δ мања или једнака 0,06 мм, 0,1 мм, 0,13 мм, 0,16 мм.
(4) Редовно проверавајте стање лежаја потопљене пумпе. Проверите да ли у лежају недостаје уља, да ли има унутрашњег или спољашњег прстена који ради и да ли је потребно заменити лежај (најбоље је мењати лежај електричне пумпе пуњене водом једном годишње).
3. Остало изнад
(1) Увек проверите да ли је поклопац мреже за довод воде на потопљеној пумпи блокиран коровом и прљавштином и да ли је радно коло намотано.
(2) Потопну пумпу која је непотребна за кратко време треба изнети на површину луке, очистити и осушити, а затим поставити усправно у суву и проветрену просторију за складиштење.
(3) Након што је потапајућа пумпа радила 1 до 2 године, повлачење језгра мотора ће наставити да се прегледа и чисти. Ако има прљавштине, потопите мотор у 0.2 процента Хаиоу ТКС-10 или 105 раствор сапуна у праху, загрејте га на око 100 степени и промешајте раствор да бисте успорили растварање прљавштине . Након што је прљавштина уклоњена 1 ~ 2 х, развијте је и маринирајте водом из славине под ниским притиском, уклоните водене перле и осушите у пећи на високој температури.
3, Одржавање потопљене пумпе
1. Уобичајени кварови, узроци и решења потапајуће електричне пумпе
2. Премотавање намотаја ротора мотора
(1) Да би се спречила или смањила неосетљива ротација обртаја изазвана грешком при растављању, пре састављања мотора, обележите спој између предњег и задњег краја и основе акумулатором и раставите га онако како је после сечења. .
(2) Приликом уклањања намотаја, обратите пажњу да покријете гвоздено језгро како бисте спречили савијање и померање силиконске плочице, као и појаву неравнина у угаоним зубима. Бољи кораци за уклањање су: прво одсеците калем са једног краја дијагоналним клештима, а затим га извуците на другом крају помоћу клешта.
(3) Калуп за намотавање треба да буде направљен према потребној величини за намотавање завојнице, тако да се обезбеди спољашњи зазор краја намотаја и уметање намотаја у прорез.
(4) За уградњу жице усваја се „тродимензионална метода“, односно, након уградње једне фазе, уграђује се друга фаза да би крај био „тродимензионални“: обратите пажњу приликом уграђивања: ① положај прва два намотаја „ручке за подизање“ треба да буде прикладан како би се осигурало да језгро ротора неће бити изгребано приликом уграђивања других намотаја; ② Користите мање даске за цртање када цртате доњи калем да бисте избегли оштећење изолације намотаја; ③ Међуфазни изолациони папир ће бити уметнут на место, а две-фазне намотаје ће бити широке и отићи; ④ За моторе уроњене у уље и моторе пуњене водом, калем у прорезу (укључујући крај) не треба да буде сабијен, тако да уље (вода) може да се фиксира да одводи топлоту за намотај.
(5) Решите проблем изолације спојева. Скините омотач и премаз на споју и уклоните номинални слој боје и оксидни слој бакарне жице; Затим наставите са лемљењем спајањем и уклоните оштре углове, неравнине и остатке течности за заваривање; Затим пола упакујте 2 слоја полиетиленском траком, пола упакујте 6 слојева бутил самолепљивом траком развученом отприлике два пута (фуга треба да буде пажљива и беспрекорна), а на почетку пола упакујте 2 слоја полиетиленском лепљивом траком или лепком од цезијумских влакана трака као механички поклопац.
(6) Одржавајте прљавштину током растављања. Пажљиво подесите "гранични завртањ" на дну да би се завртањ могао слободно окретати и затегните матицу за закључавање. Поставите завршни поклопац у складу са првобитним положајем заптивања и пазите да не оштетите гумени заптивни прстен у унутрашњем отвору кутије за заптивање. Када се цела кутија за заптивање раставља, може се само лагано угурати без куцања.
4, Покушајте да раставите мотор
(1) Пнеуматски покушај. Користите ваздушни притисак од 2 кг / мм2 да проверите да ли гумени заптивни прстен "О" на споју сваке комплетне машине и два заптивна поклопца у заптивној кутији целог тела прозрачни. Након тога додајте механичко уље у високе и ниске поклопце.
(2) ДЦ отпор. Вредност отпора сваког фазног намотаја ротора треба да буде унутар ± 2 процента скале грешке уједначене вредности трофазног отпора намотаја.
(3) Insulation resistance. It should be >5м Ω при нормалној температури.
(4) Механички преглед. Када електрична пумпа ради, тон сваког елемента мора бити ненормалан.
(5) Покушај са брода. ДЦ на броду и губитак на броду под додатним напоном су скоро исти као код оригиналног мотора. За ретко коришћену потапајућу електричну пумпу од 2,2 кВ, ДЦ на броду је 1,8 ~ 2,5 А, а губитак на броду је мањи од 0, 5КВ.
(6) Покушај учитавања. Након рада у води током 4 сата, пораст температуре мотора треба да буде мањи или једнак 75 степени.
(7) Покушај кочења. Завежите радно коло и повежите га на напајање од 100В за фазну размену. Вредност једносмерне струје сваке фазе треба да буде унутар ± 10 процената уједначене вредности трофазне једносмерне струје.