Прво, разјасните да ли је мотор изгорео због оштећења лежаја (механички квар) или оштећења намотаја (електрични квар).
Ако се ради о квару намотаја, то је углавном узроковано прекомерном струјом. Понекад висок или низак напон такође може узроковати прегревање завојнице и кратки спој. Стога прво проверите да ли је радни напон сличан називном напону.
Разлози кратког споја прекомерне струје су следећи:
1. Опрема ради са преоптерећењем, што доводи до тога да мотор ради на називној струји или изнад називне струје дуго времена. Посебну пажњу треба обратити на чињеницу да је стартна струја мотора 3-5 пута већа од називне струје, па је препоручљиво избегавати покретање опреме са или при пуном оптерећењу (углавном у зависности од подударне маргине између номиналних струја и нормална радна струја мотора).
2. Мотор ради у релативно влажном радном окружењу. Пре покретања мотора, треба проверити изолацију намотаја према земљи и између фаза.
3. Механички квар пумпе довео је до преоптерећења мотора, што је резултирало прекомерном струјом и сагоревањем завојнице.
4. Проблем дисипације топлоте мотора. Генерално, завојнице мотора користе кућишта са ваздушним хлађењем, док потопљене пумпе користе кућишта хлађена водом. Велики мотори често користе измењиваче топлоте ваздух-ваздух и измењиваче топлоте ваздух-вода за хлађење. Ако је расхладна вода (ваздух) прекинута, што доводи до тога да калем не може да одведе топлоту, може да изгори завој.
Глава центрифугалне пумпе служи за превазилажење висине и отпора. Када пумпа са високим напоном ради на високој тачки подизања, њен проток је пројектована брзина протока тачке. Ако ради на ниској тачки подизања, то је еквивалентно смањењу излазног отпора пумпе. У овом тренутку, брзина протока центрифугалне пумпе се релативно повећава, а мотор ће бити преоптерећен. Ако пређе одређени ниво, мотор ће бити изгорео.
Пре покретања пумпе, окрените диск. Ако је подмазивање уљем недовољно или је осовина заглављена, стартни мотор је склон преоптерећењу и сагоревању; Медијум има високу вискозност или високу вискозност, посебно зими, што може лако да спали мотор.
1. Осовина мотора није концентрична, препоручује се замена осовине мотора;
2. Осовина мотора је истрошена, препоручује се замена осовине мотора;
3. Кутија лежаја мотора и лежајеви су лабави, препоручује се да их замените истовремено;
4. Концентричност између пумпе за воду и мотора није добра, препоручује се подешавање;
5. Температура мотора је превисока и уље за подмазивање које се користи за лежајеве није добро. Препоручљиво је користити уље за подмазивање отпорно на високе температуре или проверити узрок високе температуре у мотору.