1, Важност поравнања пумпе
Центри ротације две осовине спојене на спојницу пумпе и мотора треба да буду стриктно концентрични. Спојница мора бити тачно поравната и центрирана током уградње, иначе ће изазвати значајан стрес на спојници и озбиљно утицати на нормалан рад вратила, лежајева и других делова на вратилу, чак и узроковати вибрације или оштећења целе машине и темеља . Стога је проналажење спојнице пумпе и мотора један од важних радних корака у процесу инсталације и одржавања.
2, Анализа ситуације помака у нивелацији спојнице
Приликом уградње нове пумпе, перпендикуларност између чеоне стране спојнице и осе можда неће бити проверена, али када уграђујете стару пумпу, потребно је пажљиво проверити и подесити перпендикуларност пре поравнања. Уопштено говорећи, постоје четири могуће ситуације са којима се може сусрести.
1) С1=С2, а1=а2 Две половине крајње површине спојнице су у исправном положају који је и паралелан и концентричан, и у овом тренутку, две осе морају бити на истој права линија.
2) С1=С2, а1=а2. Две половине чеоне стране спојнице су паралелне, али осе нису концентричне. У овом тренутку постоји паралелно радијално померање е=(а2-а1)/2 између две осе.
3) С1=С2, а1=а2. Иако су две половине задње стране задњег точка концентричне, оне нису паралелне и постоји угаони померај између две осе.
4) С1=С2, а1=а2. Две половине чеоне површине спојнице нису ни концентричне ни паралелне, а између две осе постоји и радијални померај е и угаони померај.
Прва ситуација спреге је идеално стање које треба да тежимо да постигнемо у проналажењу центра, док су остала три стања нетачна и захтевају од нас прилагођавања да бисмо постигли прву ситуацију.
Када инсталирате опрему, прво инсталирајте погонску машину (познату као глава пумпе) тако да њена оса буде у хоризонталном положају, а затим инсталирајте активну машину (познату као мотор). Због тога, приликом поравнања, само мотор треба да се подеси додавањем подметача за подешавање испод потпорних ногу мотора.
3, Пронађите мерење времена и методе подешавања
Следеће углавном представља две најчешће коришћене методе мерења и подешавања током процеса одржавања, које се могу поделити на различите мерне алате:
1) Коришћењем лењира у облику ножа и мерача за мерење неконцентричности спојнице и коришћењем клинасте клинасте шине или мерача за мерење непаралелности крајње површине спојнице, овај метод је погодан за ниске брзина, опрема ниске прецизности са еластичним везама.
2) Измерите неконцентричност и непаралелност две спојнице помоћу мерача, држача мерача или специјализованог алата за поравнање (као што је ласерски алат за поравнање). Овај метод је погодан за ротирајућу опрему са великом брзином, чврстим спојем и високим захтевима за прецизност.
буди опрезан:
1) Када користите мерач и лењир ножа за поравнање, површина радијалне чеоне стране спојнице треба да буде равна, глатка, без рђе и неравнина.
2) Да бисте јасно видели светлост лењира у облику ножа, најбоље је користити батеријску лампу.
3) За коначну вредност мерења, анкер вијци мотора треба да буду потпуно затегнути без лабавости.
4) Када користите специјализоване алате за поравнање, направите исту ознаку да бисте избегли грешке у подацима мерења
Наслон за леђа треба равномерно поделити на 4-8 тачака да би се добили тачни подаци.
5) Водење добре евиденције је важан део проналажења тачности.
Постоје следеће методе за додавање подлога за подешавање:
1) Интуитивна метода (метода јастука за искуство плус или минус). Пошто током одржавања неке пумпе немају довољно услова и алата за поравнање, искуство искусног техничара може да игра значајну улогу у подешавању. Сваки пут када се заптивка додаје или уклања, треба узети у обзир затегнутост и дозвољеност вијака мотора.
2) Метод обрачуна.
И. Првобитно стање
ИИ. Повећати Δ х
ИИИ. Прилагођена осна линија
(1) Прво елиминишите висинску разлику спојнице
Осовина мотора треба да буде подигнута нагоре помоћу подметача Δ х, што значи да и предњи ослонац А и задњи ослонац Б треба да буду подстављени са Δ х испод седишта у исто време.
(2) Уклоните отвор спојнице
Додајте подлошке различите дебљине испод носача А и Б, а подлошке које се додају за носач Б треба да буду нешто дебље од оних које се додају за носач А.
Дакле, укупна дебљина заптивке за подешавање је: предњи ослонац А=Δ х+АЦ; Задњи ослонац Б=Δ х+БД. (Међу њима можете размишљати о методама израчунавања АЦ и БД и како их добити путем мерљивих података.)